Последние сообщения

Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
Что делали в машине ? или началось само по себе ? Я бы больше грешил на подсос воздуха
12
Добрый день, у меня на машине двигатель 1,5DCI К9К 830. После ночной стоянки или просто когда машина постоит часа 3, наблюдается такое явление : заводишь, заводится с пол-оборота и через секунду провал оборотов примерно до 400 ,а дальше работает ровно и нормально. Когда на улице было жарко бывало пару раз что даже заглохла при провале оборотов, а когда похолодало, как не странно,ситуация чуть стала получше . Самое интересное, что когда машина завелась с провалом оборотов и ее сразу же заглушишь и сразу будешь заводить второй раз то никакого провала уже никогда не бывает. Компьютерная диагностика и проверка на слив форсунок ни к чему не приводит.
Единственно что было обнаружено странное при считывании графика давления : при пуске давление 400 бар потом через мгновение провал до 150 бар потом резко на 235 бар и дальше сталое давление 235 бар. Повторюсь никаких ошибок не выдает? Официальные представители говорят что клапан регулятор давления на насосе подвисает? Помогите пожалуйста советом а то бьюсь как рыба об лед и никакого результата .
13
Электронно управляемые дизели / Re: Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от olegnik1973 16 Ноября 2017, 22:33:25 »
а случаем схемы этого блока ни у кого нет? а то перерыл весь инет, как все равно такой схемы и не существует
14
Электронно управляемые дизели / Re: Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от deniss 12 Ноября 2017, 21:01:55 »
насколько я знаю чаще всего меняют пару сразу , я блоки не делаю, а так можно  прозвонить, схема то есть ...
15
Электронно управляемые дизели / Re: Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от olegnik1973 12 Ноября 2017, 14:47:16 »
подскажите пожалуйста еще, какой из них отвечает за клапан  Y10.222
16
Электронно управляемые дизели / Re: Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от olegnik1973 12 Ноября 2017, 04:50:54 »
большое спасибо
17
Электронно управляемые дизели / Re: Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от deniss 11 Ноября 2017, 23:19:15 »
Характерная неисправность блока управления DCU3R , сгорел ключ. По ремонту есть 2 пути. Отклеить наклейку , распаять разъем, отклеить пластик отремонтировать, собрать. Долго но то что ремонт был проведен не видно, существует вероятность повредить блок при разборке.
Вариант 2, вырезается окно в пластике напротив неисправного ключа, заменяется ключ, пластик приклеивается на место. Дешевле и ментше вероятность повредить блок, товарный вид блока после ремонта хуже.
18
Электронно управляемые дизели / Renault Kangoo, 2002 г выпуска, F8Q
« Последний ответ от olegnik1973 11 Ноября 2017, 20:46:51 »
подскажите, почему не выходит на тест электроклапан ТНВД LUCAS Epik, Y10.222, клапан Y10.221на тестах стрекочет, а второй клапан только делает - щелк и все, подаю питание с первого клапана на второй клапан из отсоединенного разъема, второй тоже стрекочет, не может ли случаем эбу каким либо образом блокировать этот клапан, или что то блокировать ЭБУ, эбу -   DCU3R   8200150549      HOM7700115802, тестировал кан клипом и автокомом, результат без изменений, похоже что что- то с эбу, машина хватает, работает 1-2 сек, обороты сразу подскакивают до 1750- 1800, ротор падает до 5.5 и глохнет, по кан клипу ошибка DF065, подозрение на ЭБУ, либо частотник, либо ключ, у кого какие мнения? и еще, может кто подскажет, как вскрыть этот ЭБУ????
19
Подержка программ с deniss.com.ua / Re: Будут вопросы пишите
« Последний ответ от deniss 29 Октября 2017, 08:53:35 »
возможно насос на самом деле 0 470 504 010 , а корпус от 040
20
Подержка программ с deniss.com.ua / Re: Будут вопросы пишите
« Последний ответ от Ogannes 28 Октября 2017, 22:22:48 »
Добрый вечер Денис.
Вчера утром мне принесли БУ насос VP44 c номером 504040 который я должен был заменить на транзите 2004 г.в. + привязать IDS VCM-ом 2. на нём был установлен идентичный насос (504040).
Во время процедуры привязки прога выдаёт OUT код который генерирую
в кальке кодов после получаю IN код и ввожу в программу, после чего как обычно идет предварительный отсчёт 60 секунд, при нормальной процедуре прививязки сразу же после этих 60 сек. появляется окно с отсчётом времени 600 сек. (10мин.).
А тут после этих 60 сек. высвечивается сообщение, введённый вами IN код не действительный.
Сначала думал что кальк ошибся и повторил процедуру ещё несколько раз и во всех случаях
одна и та же картина, введённый вами IN код не действительный.
После хозяин позвонил в столицу (бывалым) мастерам я им объяснил ситуацию они мне,
отправьте насос и мы его KTS-ом обнулим на столе. А я на форуме из ваших сообщении раньше читал что KTS насосы 047050404X и 047050402X не обнуляет, их надо привязать либо VCM-ом, или вашей прогой со спец дооснащением.
Сегодня из столицы вернулся хозяин и пронёс данный насос якобы KTS-ом обнуленный.
Как и я ожидал ничего там не обнулилось. Зарядил акум. подключил фишку к насосу и открыл
замок и вижу туже картину в приборном панеле моргает светодиод иммо и в PCM висит та же ошибка B2139
По закону мой VCM этот насос должен бил привязать без проблем.
Может ли быть проблема в самом PSG 5?
Чуть не забыл:
И после всего этого когда фишку подключаю к его старому родному насосу то светодиод
иммо гаснет как обычно через 4 сек. а из PCM ошибка В2139 без проблем стирается.
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10