Последние сообщения

Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
Привет всем форума У меня есть вопрос для Дениса или других участников форума, я имею в виду кабель, в котором мы подключаем драйвер psg5 к компьютеру или какой-либо конкретный, потому что у меня есть obd2 и vag. Я присоединяю силу линии k, и ничего не может быть прочитано или, возможно, есть специальный кабель, который позволит мне подключить драйвер psg5 и прочитать его данные с помощью программ VR, VP44, VPPR. Большое вам спасибо за помощь и напишите мне, где я работаю в компании под логотипом Bosch Poland, я участвую в регенерации векторов VP8 для eps815
22
здравствуйте,плохо заводится на горячую,в мороз с первого разу,проверил форсунки 2-3мл,2-4мл,тестер бош выдает ошибку P0089 максимально допустимое давление превышено,на компе видно, когда влючаеш зажигание но не заводиш,прыгает давление от 0,2 до 635 бар,датчик на пауке прозванивали в норме,егр чистый,датчик температуры на насосе новый,что еще проверить,ребята разводят руками,говорят електроника мозг выедает
Напишите в чем была неисправность? Такая же проблема у меня на кенго дсі 1,5 (2007).
На холодную стартует секунд 2-4 и заводится. На горячую нужно крутить стартером 4-6 сек. И ногда на горячую и не заводится воопще. Если толкнуть то сразу заводится.
Может кто подскажет в чем неисправность?
23
Спасибо Денис
24
1175 это управление опережением впрыска, скорее всего механическая неисправность насоса
25
Спасибо за совет Денис проблему решили она была в изношенном кулачковом кольце из за чего подача сильно уменьшилась.
 
Здраствуйте ФТ 99 2.5 ТД Лукас Епик управление кулачком,точнее диагностика показала ошибку р1175  во время работы горит чек ето может быть
26
Ошибка 1045 в перечне отсутствует ...
27

 Доброго здоровья!  Такая проблемо ???  Горит чек после прогрева ,пропадает тяга. Но как  температура окр. среды  подает до +5 , всё работает отлично. Диагностика  на фордовской ст. дала  ошибку  1045.  Не могу понять связи с темп. воздуха. помогите кто чем может.

Такая же проблема но плюс ко всему когда загорается чек то очень громко работает тнвд подскажите куда копать
28
Моторные вопросы / Re: Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от deniss 12 Мая 2018, 12:22:25 »
Первое, масло надо менять, разбавленое дизтопливом масло здоровья не добавит, мотор и угробить можно
А проблема известна , просто мало кто читает инструкции к автомобилю, а если читают то только то что выгодно. Итак в сложных условиях сократить все межсервисные интервалы в два раза, сложные условия это езда на короткие расстояния, езда в городском цикле (остальное не буду перечислять) . Второе, что касается сажевых фильтров, при эксплуатации в сложных условиях не реже чем раз в 350 км требуется РАВНОМЕРНОЕ движение по трассе с скоростью не меньше 60 -80 км в течении 20-30 минут для выполнения регенерации. В вашем случае думаю инициализация замены сажевика через диагностику  достаточна
29
Моторные вопросы / Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от Iwan 11 Мая 2018, 01:41:35 »
 Здравствуйте. Машина Хонда Цивик 2006, мотор N22A.
  Машина иногда дымила бело- серым вонючим дымом,  ОШИБОК НЕТ. форсунки проверяли- все в порядке, масло не ела. Заводится отлично, мотор работал ровно.
  Недавно машина снова задымила и на панели загорелся значек- сажевый фильтр со знаком восклицания ( это значит нужно обратится в сервис) машина потеряла мощность.  на следующий день проверил масло, его уровень увеличился на много выше верхней метки. Все это говорит о сажевом фильтре. Откачал шприцем масло до середины щупа, и поехал в сервис (не к официалам). в сервисе запустили регенерацию сажевого фильтра. Это не помогло- машина продолжала плохо ехать и значек с панели не пропал. Повторили регенерацию еще два раза, тоже не помогло.  Думал промыть фильтр, снял его а он чистый, белый с двух сторон. Продул его пылесосом в режиме выдувания, воздух проходит через него без сопротивления. фонариком насколько я понимаю его не просветишь на сквозь ?  ведь соты фильтра попеременно закрыты перегородками.
  Вообщем непонятно почему фильтр оказался чистым а машина дымила, или может после регенерации нужно было сделать сброс сажевого фильтра, как будто установлен новый фильтр ?
30
Тут нужна полноценная компьютерная диагностика (а не чтение ошибок как это бывает обычно), + проверка состояния двигателя и  форсунок на стенде. Хуже всего что проблема переодическая, плавающая неисправность самая противная, часто найти ее практически невозможно
Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10