Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Спасибо Денис
2
1175 это управление опережением впрыска, скорее всего механическая неисправность насоса
3
Спасибо за совет Денис проблему решили она была в изношенном кулачковом кольце из за чего подача сильно уменьшилась.
 
Здраствуйте ФТ 99 2.5 ТД Лукас Епик управление кулачком,точнее диагностика показала ошибку р1175  во время работы горит чек ето может быть
4
Ошибка 1045 в перечне отсутствует ...
5

 Доброго здоровья!  Такая проблемо ???  Горит чек после прогрева ,пропадает тяга. Но как  температура окр. среды  подает до +5 , всё работает отлично. Диагностика  на фордовской ст. дала  ошибку  1045.  Не могу понять связи с темп. воздуха. помогите кто чем может.

Такая же проблема но плюс ко всему когда загорается чек то очень громко работает тнвд подскажите куда копать
6
Моторные вопросы / Re: Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от deniss 12 Мая 2018, 12:22:25 »
Первое, масло надо менять, разбавленое дизтопливом масло здоровья не добавит, мотор и угробить можно
А проблема известна , просто мало кто читает инструкции к автомобилю, а если читают то только то что выгодно. Итак в сложных условиях сократить все межсервисные интервалы в два раза, сложные условия это езда на короткие расстояния, езда в городском цикле (остальное не буду перечислять) . Второе, что касается сажевых фильтров, при эксплуатации в сложных условиях не реже чем раз в 350 км требуется РАВНОМЕРНОЕ движение по трассе с скоростью не меньше 60 -80 км в течении 20-30 минут для выполнения регенерации. В вашем случае думаю инициализация замены сажевика через диагностику  достаточна
7
Моторные вопросы / Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от Iwan 11 Мая 2018, 01:41:35 »
 Здравствуйте. Машина Хонда Цивик 2006, мотор N22A.
  Машина иногда дымила бело- серым вонючим дымом,  ОШИБОК НЕТ. форсунки проверяли- все в порядке, масло не ела. Заводится отлично, мотор работал ровно.
  Недавно машина снова задымила и на панели загорелся значек- сажевый фильтр со знаком восклицания ( это значит нужно обратится в сервис) машина потеряла мощность.  на следующий день проверил масло, его уровень увеличился на много выше верхней метки. Все это говорит о сажевом фильтре. Откачал шприцем масло до середины щупа, и поехал в сервис (не к официалам). в сервисе запустили регенерацию сажевого фильтра. Это не помогло- машина продолжала плохо ехать и значек с панели не пропал. Повторили регенерацию еще два раза, тоже не помогло.  Думал промыть фильтр, снял его а он чистый, белый с двух сторон. Продул его пылесосом в режиме выдувания, воздух проходит через него без сопротивления. фонариком насколько я понимаю его не просветишь на сквозь ?  ведь соты фильтра попеременно закрыты перегородками.
  Вообщем непонятно почему фильтр оказался чистым а машина дымила, или может после регенерации нужно было сделать сброс сажевого фильтра, как будто установлен новый фильтр ?
8
Тут нужна полноценная компьютерная диагностика (а не чтение ошибок как это бывает обычно), + проверка состояния двигателя и  форсунок на стенде. Хуже всего что проблема переодическая, плавающая неисправность самая противная, часто найти ее практически невозможно
9
На прогретую на холостых периодически начинает троить и стучать. Диагностика ничего не показывает. Если добавить газу, троение и стук прекращаются. В момент троения были попытки отключить форсунку, обороты автоматически повышаются, троение и стук сразу прекращаются. Пните в нужном направлении.
10
Электронно управляемые дизели / Re: Осечка на 3500 об/мин Golf 4 1.9 tdi
« Последний ответ от just_vov 29 Апреля 2018, 12:51:12 »
Грязно внутри магнита в крышке насоса, для того чтобы туда добратся надо полностью разбирать крышку, а это достаточно сложный процесс, потом сборка и регулировка, без спец оборудования не собрать, потом настройка насоса ...

Спасибо за совет. Я туда залез... там чисто чисто. Добрался до магнита,, назад припаял Контакты по метке стрелку поставил на место собрал проблема не исчезла, даже ничего не поменялось.
Страницы: [1] 2 3 ... 10