Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Необходим кабель k-line который подключается напрямую к насосу. а не в обд фишку. 9 контакт насоса это к линия, 6 и 7 питание , для диагностики надо подключить к насосу 3 пина
2
Привет всем форума У меня есть вопрос для Дениса или других участников форума, я имею в виду кабель, в котором мы подключаем драйвер psg5 к компьютеру или какой-либо конкретный, потому что у меня есть obd2 и vag. Я присоединяю силу линии k, и ничего не может быть прочитано или, возможно, есть специальный кабель, который позволит мне подключить драйвер psg5 и прочитать его данные с помощью программ VR, VP44, VPPR. Большое вам спасибо за помощь и напишите мне, где я работаю в компании под логотипом Bosch Poland, я участвую в регенерации векторов VP8 для eps815
3
здравствуйте,плохо заводится на горячую,в мороз с первого разу,проверил форсунки 2-3мл,2-4мл,тестер бош выдает ошибку P0089 максимально допустимое давление превышено,на компе видно, когда влючаеш зажигание но не заводиш,прыгает давление от 0,2 до 635 бар,датчик на пауке прозванивали в норме,егр чистый,датчик температуры на насосе новый,что еще проверить,ребята разводят руками,говорят електроника мозг выедает
Напишите в чем была неисправность? Такая же проблема у меня на кенго дсі 1,5 (2007).
На холодную стартует секунд 2-4 и заводится. На горячую нужно крутить стартером 4-6 сек. И ногда на горячую и не заводится воопще. Если толкнуть то сразу заводится.
Может кто подскажет в чем неисправность?
4
Спасибо Денис
5
1175 это управление опережением впрыска, скорее всего механическая неисправность насоса
6
Спасибо за совет Денис проблему решили она была в изношенном кулачковом кольце из за чего подача сильно уменьшилась.
 
Здраствуйте ФТ 99 2.5 ТД Лукас Епик управление кулачком,точнее диагностика показала ошибку р1175  во время работы горит чек ето может быть
7
Ошибка 1045 в перечне отсутствует ...
8

 Доброго здоровья!  Такая проблемо ???  Горит чек после прогрева ,пропадает тяга. Но как  температура окр. среды  подает до +5 , всё работает отлично. Диагностика  на фордовской ст. дала  ошибку  1045.  Не могу понять связи с темп. воздуха. помогите кто чем может.

Такая же проблема но плюс ко всему когда загорается чек то очень громко работает тнвд подскажите куда копать
9
Моторные вопросы / Re: Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от deniss 12 Мая 2018, 12:22:25 »
Первое, масло надо менять, разбавленое дизтопливом масло здоровья не добавит, мотор и угробить можно
А проблема известна , просто мало кто читает инструкции к автомобилю, а если читают то только то что выгодно. Итак в сложных условиях сократить все межсервисные интервалы в два раза, сложные условия это езда на короткие расстояния, езда в городском цикле (остальное не буду перечислять) . Второе, что касается сажевых фильтров, при эксплуатации в сложных условиях не реже чем раз в 350 км требуется РАВНОМЕРНОЕ движение по трассе с скоростью не меньше 60 -80 км в течении 20-30 минут для выполнения регенерации. В вашем случае думаю инициализация замены сажевика через диагностику  достаточна
10
Моторные вопросы / Регенерация сажевого фильтра
« Последний ответ от Iwan 11 Мая 2018, 01:41:35 »
 Здравствуйте. Машина Хонда Цивик 2006, мотор N22A.
  Машина иногда дымила бело- серым вонючим дымом,  ОШИБОК НЕТ. форсунки проверяли- все в порядке, масло не ела. Заводится отлично, мотор работал ровно.
  Недавно машина снова задымила и на панели загорелся значек- сажевый фильтр со знаком восклицания ( это значит нужно обратится в сервис) машина потеряла мощность.  на следующий день проверил масло, его уровень увеличился на много выше верхней метки. Все это говорит о сажевом фильтре. Откачал шприцем масло до середины щупа, и поехал в сервис (не к официалам). в сервисе запустили регенерацию сажевого фильтра. Это не помогло- машина продолжала плохо ехать и значек с панели не пропал. Повторили регенерацию еще два раза, тоже не помогло.  Думал промыть фильтр, снял его а он чистый, белый с двух сторон. Продул его пылесосом в режиме выдувания, воздух проходит через него без сопротивления. фонариком насколько я понимаю его не просветишь на сквозь ?  ведь соты фильтра попеременно закрыты перегородками.
  Вообщем непонятно почему фильтр оказался чистым а машина дымила, или может после регенерации нужно было сделать сброс сажевого фильтра, как будто установлен новый фильтр ?
Страницы: [1] 2 3 ... 10